Đại lý xăng dầu chán kinh doanh

Làm ăn thua lỗ khiến nhiều chủ cây xăng tính đường sang nhượng lại cửa hàng, một số cố gắng cầm cự bằng cách làm thêm "nghề tay trái".

> Chủ cây xăng: 'Bán cho 1.000 khách lời được 2 tô phở'

Tại TP HCM, chị Nga, chủ một cây xăng trên đường Kinh Dương Vương, quận 6, cho biết nửa năm nay đã rao sang nhượng cửa hàng nhưng vẫn chưa có người muốn nhận.

"Kinh doanh xăng dầu giờ rất mệt mỏi, lỗ nhiều hơn lời, hoa hồng đôi lúc xuống rất thấp chỉ khoàng 175 đồng một lít, trong khi nếu tăng cũng chỉ lên khoảng 500 đồng một lít", chị Nga nói.

Chủ xây xăng này tiết lộ, chị thuê mặt bằng làm cây xăng cách đây 8 năm với hợp đồng 20 năm, mỗi tháng trả tiền mặt bằng là 46 triệu, lương nhân viên 10 người 30 triệu đồng mỗi tháng, điện, nước... lên gần 90 triệu đồng một tháng.

"Chi phí hoa hồng thường chỉ khoảng 200-300 một lít thì không đủ lấy lại vốn. Trước đây tôi đầu tư ban đầu cho cây xăng gần 3 tỷ đồng, cộng thêm các lần sửa chữa nâng cấp nữa thì lên khoảng 4 tỷ đồng. Giờ chỉ cần sang lại với giá 3 tỷ đồng là tôi sang ngay", chị Nga trần tình.

Một cây xăng khác trên đường Lũy Bán Bích, quận Tân Phú, cũng "trùm mền" nhiều tháng nay, hàng rào giăng kín trạm xăng này, bên ngoài có dán bảng "cho thuê mặt bằng". Chủ trạm xăng cho hay đang muốn chuyển lại cho người khác làm.

"Mặt bằng này là của nhà tôi, lúc trước cho người khác thuê để buôn bán xăng dầu, sau đó họ trả lại, tôi tiếp nhận cơ sở vật chất và đầu tư thêm khoảng 1 tỷ đồng. Làm được hơn một năm nhưng thấy nản vì lỗ nhiều hơn lời", chủ xây xăng này phân tích.

Cây xăng ở quận Tân Phú đóng cửa nhiều tháng nay và đang có ý định sang nhượng lại cho người khác. Ảnh: Kiên Cường

Tình trạng tương tự cũng diễn ra ở Hà Nội, chị Yến cho biết cây xăng ở Mai Dịch chị thuê 50 triệu mỗi tháng đã trả về cho chủ cũ vì kinh doanh không có lãi. Nguyên nhân kinh doanh lỗ theo chị Yến là do định mức hoa hồng chỉ được hưởng 200 đồng mỗi lít, trong khi đó chi phí vận tải chở từ Hải Phòng lên đến Hà Nội cũng đã 200 đồng nên doanh nghiệp không có lợi nhuận.

Cùng tâm trạng với chị Yến, anh Văn Hưng (quận Hoàng Mai) cũng cho biết nhiều bạn bè anh cũng đang lên kế hoạch sang nhượng cây xăng vì không chịu nổi lỗ. Đầu mối cung cấp xăng dầu chỉ cho phí hoa hồng là 200-300 đồng mỗi lít tùy thời điểm, nhưng thực tế cước vận tải đã hết 210 đồng mỗi lít. Tính ra doanh nghiệp bị lỗ ngay trên giá vốn hàng mua.

Anh Hưng tính toán, với 15 nhân viên, mức lương 4,5 triệu đồng một người, doanh nghiệp cũng phải trả tiền công đến hơn 60 triệu đồng mỗi tháng, đó là chưa kể tiền điện, nước...

Anh Hưng khẳng định, giai đoạn khó khăn nhất rơi vào 4 tháng đầu năm nay khi định mức hoa hồng chỉ khoảng 110 đồng mỗi lít. "Nhiều ông bán xăng dầu ở dọc đường 5 (hướng Hà Nội - Hải Phòng) đang nhăm nhe đổi chủ", anh nói.

Theo giới kinh doanh xăng dầu, trên thực tế việc chuyển nhượng không đơn giản vì hiện tại không ai dám nhận cửa hàng. Do vậy cách tốt nhất vẫn là "tự mình cứu lấy mình" bằng cách điều chỉnh kế hoạch kinh doanh và làm thêm nghề tay trái.

"Sau 6 tháng kinh doanh, tôi đã buộc phải thu hẹp quy mô cửa hàng, kế hoạch mở thêm một cây xăng nữa cũng bị phá sản vô thời hạn", chị Yến buồn rầu nói.

Chị Yến cho hay, chị phải xoay xở thêm bằng việc chở xăng dầu thuê với mỗi chuyến khoảng 3-4 triệu đồng, tính ra cả tháng cũng được vài chục triệu, đủ để bù lỗ kinh doanh xăng dầu.

Còn chủ doanh nghiệp xăng dầu trên đường Lũy Bán Bích thì lấy tiền cho thuê dịch vụ rửa xe và mặt bằng phía sau cây xăng làm kho bãi để lấy tiền bù đắp cho những lúc xăng dầu không sinh lợi.

Câu chuyện đại lý than lỗ không phải là mới, cứ khi có biến động về giá xăng dầu, phí hoa hồng được điều chỉnh là các chủ trạm xăng lại gặp khó khăn. Các doanh nghiệp đầu mối cho rằng trong kinh doanh có những lúc khó khăn và cũng có lúc lãi nên phải xem xét kỹ, coi chi phí thế nào, doanh thu của đại lý ra sao trong một thời gian thì mới có thể nói rằng lỗ quá chịu không nổi. "Không ai lỗ mà vẫn làm hoài", một doanh nghiệp đầu mối nói.

Kiên Cường - Hoàng Lan

Kinh hoàng “công nghệ” xăng dỏm

Khác với hình dung của nhiều người rằng xăng dỏm chỉ có ở những điểm bán nhỏ lẻ bên lề đường, trong nhiều ngày thâm nhập, PV đã phát hiện sự thật kinh hoàng đằng sau những chuyến xe bồn chở xăng dầu đến các cây xăng lớn của nhà nước lẫn tư nhân.

Dân trí xin đăng tải nguyên văn bài điều tra về đường đi của xăng dỏm trên báo Thanh niên. Thêm một minh chứng “bổ sung” cho nghi vấn nguyên nhân xảy ra những vụ cháy xe liên tục là do chất lượng xăng.

 

Xin cám ơn thông tin điều tra của đồng nghiệp Thanh niên đã thực hiện kịp thời vào thời điểm xã hội đang rất quan tâm đến vấn nạn cháy xe bất thường, gây nhiều thiệt hại về người và tài sản...

Bơm chất lỏng vào bồn xăng

Theo đúng quy trình vận tải xăng dầu, xe bồn (thường là loại 16.000 lít, 4 hầm chứa) sau khi lấy hàng từ kho phải chở thẳng đến các cây xăng hoặc nhà máy, xí nghiệp để bán cho người tiêu dùng. Thế nhưng, tại TP.HCM, những xe bồn sau khi “ăn hàng” ở Tổng kho xăng dầu Nhà Bè đã rẽ ngang các “trạm pha chế” bí mật.

Những bãi đáp bất thường

Những ngày đầu đeo bám theo các xe bồn xuất phát từ Tổng kho xăng dầu Nhà Bè, chúng tôi đã rất ngạc nhiên không hiểu nhiều khu vực vắng vẻ, thưa thớt dân cư tại các cung đường Hoàng Quốc Việt, Đào Trí, Huỳnh Tấn Phát... (Q.7) “có cái gì” hấp dẫn mà các tài xế đều tranh thủ đưa xe ghé qua với hành tung bí hiểm.

Một đặc điểm chung của những bãi đáp này là rất kín cổng cao tường, phía trước cũng không hề ghi địa chỉ hay tên doanh nghiệp. Trước cổng ra vào luôn có một số thanh niên mặt mày bặm trợn cảnh giới, đi qua đi lại, láo liên quan sát không cho bất cứ người lạ nào có cơ hội tiếp cận. Khi thấy xe bồn quen vừa trờ tới, những người này nhanh chóng mở cổng để xe chạy thẳng vào trong và cánh cổng được đóng lại gần như ngay lập tức.

Điểm mặt những xe bồn “làm bùa” Chỉ trong một buổi sáng, chúng tôi chứng kiến hàng loạt xe bồn ghé vào “trạm pha chế” với các thủ thuật tương tự. Chẳng hạn các xe 57K-7617, 57H-2316, 51E-003.28, 57M-0456 (trực thuộc Petrolimex), 57K-9343 (thuộc Công ty TNHH thương mại dịch vụ vận tải hàng hóa H.P), các xe 51E-024.90, 57K-5052, 57K-5660... Trong hơn nửa tháng đeo bám “trạm pha chế” này, chúng tôi ghi nhận trong khi các xe khác cách ngày hoặc vài ngày mới ghé một lần, thì riêng xe 57K-8275 của Công ty cơ khí xăng dầu ngày nào cũng vào đây pha chế.

Thông thường, cứ tầm 8 giờ sáng các ngày trong tuần, trừ chủ nhật, từng đợt xe bồn sau khi nhận hàng từ tổng kho liên tục đổ về đây. Khi còn cách bãi đáp không xa, tài xế điện thoại thông báo cho người canh gác để chuẩn bị mở cổng. Cứ vậy, xe bồn ghé vào các điểm tập kết chỉ trong 15 - 20 phút, lâu nhất là nửa tiếng, rồi những cánh cổng lại nhanh chóng được mở để các xe này tiếp tục hành trình chở xăng dầu đến các cây xăng đại lý.

Sau khi xe bồn vừa phóng đi, cũng là lúc xuất hiện một lực lượng khác chở lỉnh kỉnh đủ thứ thùng, can nhựa... và chỉ vài phút sau họ đã nhanh chóng rời khỏi với những can nhựa đầy ắp xăng dầu.

Trong nhiều ngày quan sát bên ngoài, chúng tôi ghi nhận xe bồn của các hãng xăng dầu lớn như Tổng công ty xăng dầu VN (Petrolimex), Công ty cổ phần cơ khí xăng dầu (trực thuộc Petrolimex), lẫn xe bồn của các doanh nghiệp vận tải được thuê để chở xăng dầu cho các cây xăng như H.P, H.N, T.P, N.B... đều ghé các bãi đáp này một cách bất thường.

Vào vai thợ bẫy chim lật tẩy “quy trình pha chế”

Các bãi đáp đều được canh phòng cẩn thận nên chúng tôi mất rất nhiều thời gian để tìm cách tiếp cận. Có lẽ ông chủ của các bãi đáp này đều đã có sự tính toán kỹ lưỡng để tránh mọi sự dòm ngó. Hơn chục địa điểm mà chúng tôi phát hiện không chỉ kín cổng cao tường, lau sậy um tùm che khuất mọi tầm nhìn, mà xung quanh cũng không có công trình cao tầng nào để có thể phóng tầm mắt quan sát các hoạt động bên trong.

Sau nhiều ngày suy tính, chúng tôi quyết định tiếp cận trực tiếp. Để tránh nghi ngờ của đội ngũ cảnh giới, từ 5 giờ sáng, chúng tôi đóng vai thợ bẫy chim, tay xách lồng chim mồi, vai đeo túi đựng thang dây. Kiên nhẫn chờ đến lúc những người canh gác không để ý, chúng tôi lách ra phía sau, men theo bãi lau sậy dọc đầm lầy, tiếp cận bức tường cao gần 3 mét, dùng thang để vượt tường. Toàn bộ khuôn viên bên trong rộng vài trăm mét vuông, chất đầy thùng phuy, bồn chứa, can nhựa, máy bơm nước...

 

Dùng kéo cắt niêm nhựa trên nắp hầm chứa xăng

 

Bơm chất lỏng vào hầm để bù cho lượng xăng đã rút bên dưới

Từ phía cổng, chiếc xe bồn mang biển kiểm soát 57K-8275 (của Công ty cổ phần cơ khí xăng dầu, trực thuộc Petrolimex) vội vã tiến vào khu vực chúng tôi đang quan sát. Xe vừa dừng, rất nhanh chóng, một người đàn ông trong xe trèo lên, cúi xuống một góc của xe cầm lên chiếc kéo. Một cách thuần thục, người này dùng kéo cắt đứt niêm (loại niêm nhựa) của 2 trong số 4 hầm chứa xăng rồi lần lượt mở nắp hầm. Ở bên dưới, 2 người đàn ông chờ sẵn vội vã tháo ống bơm quấn dưới xe ra, xả đầy xăng vào 8 can nhựa loại 50 lít. Sau đó, người bên dưới kéo một ống dây từ máy bơm, đưa lên phía trên nóc xe. Người ở trên nhanh nhẹn cầm lấy ống, bơm vào từng hầm một loại chất lỏng khá trong.

Sau khi áng chừng lượng bơm vào tương đương với lượng xăng vừa rút ra, người ở trên tiếp tục chụp lấy một bình loại 1 lít (hoặc xô) do người bên dưới chuyền lên, rồi đổ chất trong bình vào các hầm xăng trên xe. Sau khi hoàn tất các công đoạn trên, người này đóng nắp hầm lại, dùng kéo cắt bỏ phần dây của niêm nhựa đã bị cắt đứt trước đó, chỉ giữ lại miếng nhựa có ghi số niêm, rồi xâu một sợi dây khác qua và quấn niêm vào nắp hầm như cũ.

Toàn bộ quy trình trên diễn ra rất nhanh, thao tác của những người này cũng hết sức nhuần nhuyễn, kể cả thời gian xe bắt đầu vào đến khi ra khỏi “trạm pha chế” chỉ mất 15 - 20 phút. Xe vừa đi khỏi, người trong bãi liền nhanh chóng trút từng can xăng vào các thùng phuy và bồn chứa lớn, chờ giao lại cho “lực lượng vận chuyển thô sơ” xuất hiện ngay sau đó.

Lần lượt đổ vào từng hầm một lượng chất lỏng.

Theo Phương Thanh - Trần Hơn

 Thanh Niên

Phát hiện chất “lạ” trong mẫu xăng, dầu

(Dân trí) - Kết quả kiểm tra từ cơ quan chuyên môn cho thấy, 2 mẫu xăng có lấy từ cửa hàng nơi phát hiện xe bồn thực hiện “rút ruột” xăng có…nước. Những mẫu xăng, dầu khác tại Hà Nội và TP. HCM cũng phát hiện có “chất lạ”.

Ngày 2/2, trao đổi với báo chí, Cục trưởng Cục Quản lý chất lượng sản phẩm hàng hoá (Tổng cục Chất lượng đo lường, Bộ Khoa học Công nghệ) Trần Quốc Tuấn cho biết, đã có kết quả kiểm tra một số mẫu xăng trong thời gian. Kết quả cho thấy, chưa đủ căn cứ khẳng định nguyên nhân cháy nổ ôtô, xe máy trong thời gian là do xăng. 

Điểm “lạ” trong kết quả vừa được công bố là 2 mẫu xăng được lấy từ cửa hàng – địa chỉ được báo giới nêu là nơi xe bồn 57K-8275 thực hiện “rút ruột” xăng vẫn…khá an toàn. Cụ thể, theo kết quả thử nghiệm số KT3-00061DK2/1 và KT30006DK2/2 của Trung tâm Kỹ thuật tiêu chuẩn đo lường chất lượng 3 thì cả 2 mẫu xăng đều có hàm lượng nước. Mẫu xăng RON92 tại cửa hàng xăng dầu Bạch Đằng có hàm lượng nước 172mg/kg; mẫu xăng RON95 tại cửa hàng xăng dầu số 982 Xuyên Á Thủ Đức có hàm lượng nước 151mg/kg. Tuy nhiên, kết luận trong báo cáo cho rằng, quy chuẩn Việt Nam (QCVN) 1:2009/BKHCN không quy định hàm lượng nước đối với xăng không chì. Ngoài ra, cả 2 mẫu xăng đều không phát hiện hàm lượng aceton và methanol. Các chỉ số ốctan, hàm lượng ôxy, lưu  huỳnh, phù hợp với QCVN 01;2009/BKHCN và áp suất phù hợp với TCVN 6776:2005. Dù vậy, ông Tuấn nhìn nhận, không có cơ sở để khẳng định mẫu xăng trên được lấy chính từ xe bồn “rút ruột” xăng, vì thời điểm lấy mẫu lại không phải là lúc giao hàng.

Được biết, sắp tới Bộ Khoa học Công nghệ sẽ công bố kết quả kiểm tra trên toàn quốc về chất lương xăng, dầu.

Chất lượng xăng, dầu đang bị nghi ngờ là một trong các nguyên nhân gây ra hàng loạt vụ cháy xe cơ giới.

Liên quan đến sự việc hàng loạt vụ việc ôtô, xe máy bỗng dưng bốc cháy trong thời gian gần đây, Cục Quản lý chất lượng hàng hóa cho biết, từ 15/12/2011 đến đầu tháng 1/2012, đơn vị này đã kiểm tra lấy mẫu xăng, dầu lưu thông trên 5 địa bàn là Hà Nội, Đà Nẵng, TPHCM, Bắc Ninh, Bắc Giang. Qua phân tích 27 mẫu thì phát hiện 2 mẫu có “chất lạ” trong xăng. Trong đó, riêng mẫu xăng của cửa hàng xăng dầu Mai Dịch, Cty CP sản xuất dịch vụ XNK Từ Liêm (địa chỉ km9 đường Hồ Tùng Mậu, Cầu Giấy, Hà Nội) có hàm lượng methanol chiếm 15,3% thể tích và có hàm lượng ôxy 8,8% khối lượng, vượt mức quy định 3 lần. Mẫu xăng của cửa hàng tạp hóa bán lẻ Đình Hiến - trụ bơm bán lẻ lề đường số 1A153 ấp 1 (xã Phạm Văn Hai, huyện Bình Chánh, TPHCM) có hàm lượng methanol chiếm 4,6% thể tích.

Về nghi vấn cháy nổ xe do xăng, theo các chuyên gia cần xác định rõ, để có thể xảy ra cháy nổ ở điều kiện bình thường phải đảm bảo đủ hai yếu tố cơ bản: Một, có nhiên liệu, hai, có nguồn nhiệt cao, có lửa. Xăng là nhiên liệu dễ cháy, có thể rò rỉ theo gioăng bị hở hay một nguyên nhân nào đó. Nhưng để cháy được phải có nguồn nhiệt cao, có lửa. Nếu không có lửa hoặc nhiệt cao rất khó để xăng tự bốc cháy. 

Mặc dù vậy, các chuyên gia cũng không loại trừ nghi vấn có thể các cửa hàng bán xăng dầu (hoặc nơi bán xăng dầu trên vỉa hè) đã gian lận vì mục đích lợi nhuận nên đã pha thêm chất phụ gia vào xăng để nâng trị số octan. Các chất này có thể gây ảnh hưởng đến linh kiện, phụ tùng của xe, gây rò rỉ nhiên liệu khi có tia lửa điện dẫn đến cháy nổ hoặc tạo thành một hỗn hợp các chất để tự kích nổ.

Theo thống kê của cơ quan chức năng, trong năm 2011, cả nước ghi nhận 89 vụ cháy, nổ xe cơ giới, làm 2 người chết, 2 người bị thương. Riêng Hà Nội, chỉ trong 18 ngày đầu tháng 12/2011 đã xảy ra 42 vụ cháy ô tô, xe máy gây thiệt hại nghiêm trọng về người và tài sản. Những tai nạn cháy nổ liên tục xảy ra gây tâm lý bất an trong xã hội.

Trước tình hình này, Thủ tướng Chính phủ đã công văn yêu cầu các Bộ, ngành thực hiện ngay các giải pháp nhằm phòng chống tình trạng cháy, nổ xe cơ giới liên tục diễn ra: Đặc biệt kiểm tra lại thành phần các chất phụ gia ảnh hưởng đến khả năng gây cháy, nổ; loại bỏ hoàn toàn việc bán lẻ xăng, dầu tự phát không được cấp phép; kiểm tra lại chất lượng xe máy bán tại các đại lý phân phối và bán xe máy. Đồng thời nhanh chóng điều tra, xác định nguyên nhân cháy, nổ của từng vụ cháy, nổ xe đã xảy ra...

P. Thanh

Viên tiết kiệm xăng được bán từ một năm nay

TT - Từ các trang rao vặt, quảng cáo rầm rộ trên Internet, chúng tôi liên hệ được với anh An - chủ của Công ty TNHH MTV LL tại huyện Bình Chánh, TP.HCM.

Công ty này xưng là nhà phân phối độc quyền viên tiết kiệm xăng tại khu vực miền Nam.

Chủ tiệm sửa xe bán năm viên tiết kiệm xăng cho khách với giá 75.000 đồng - Ảnh: Thế Kiệt

Anh An cho biết công ty của anh không những phân phối viên nén tiết kiệm xăng mà còn cả loại dung dịch lỏng pha vào tăng độ bôi trơn cho nhớt xe. Chiều 1-2, đúng hẹn chúng tôi có mặt tại Bình Chánh để nhận hàng là các viên nén tiết kiệm xăng nhưng anh An và vợ đã từ chối vì “mấy hôm nay báo chí và các cơ quan chức năng đang làm rõ về tác dụng của loại viên tiết kiệm xăng nên công ty phân phối hàng cho chúng tôi yêu cầu tất cả chi nhánh ở TP.HCM, Cần Thơ ngưng bán sản phẩm ra ngoài thị trường”.

Trong khi đó anh Vinh, người của Công ty VA chuyên phân phối viên tiết kiệm xăng P&W (Q.11, TP.HCM), cho biết hơn nửa năm nay công ty của anh vẫn giao hàng tận nơi đến khách hàng có nhu cầu. Tất cả viên nén tiết kiệm xăng được nhập về từ Đài Loan bán sỉ với giá 12.000-13.000 đồng, còn bán lẻ 18.000 đồng.

Khi chúng tôi muốn mua số lượng lớn, anh Vinh cho biết luôn sẵn sàng cung cấp hàng. Hiện nay công ty anh Vinh vẫn thực hiện giao hàng tận nơi cho khách và đang có ý định mở đại lý ở các tỉnh thành để phân phối viên tiết kiệm xăng.

Theo khảo sát của chúng tôi, phần lớn cơ sở kinh doanh viên nén tiết kiệm xăng đã hoạt động gần một năm nay, các viên nén được nhập từ Đài Loan với số lượng lớn. Hiện các cây xăng, tiệm sửa xe máy vẫn bán các viên nén cho khách. Tại tiệm sửa xe tay ga AD trên đường Trần Phú, P.8, Q.5, chủ tiệm vào hộc tủ đưa ra một loạt viên tiết kiệm xăng, mỗi viên được gói trong một túi nilông màu trắng với nội dung “viên tiết kiệm xăng, giá bán 18.000 đồng”.

Khi bóc viên nén ra có màu trắng và có mùi bạc hà. Chủ tiệm sửa xe cho biết không chỉ xe máy mà nhiều chủ ôtô cũng hỏi mua để dùng và tiệm của anh đã bán loại viên nén này được hơn một năm nay. Mỗi lần anh mua sỉ tại các đại lý vài trăm viên để tiêu thụ.

ĐÌNH DÂN

Tập trung triệt phá các đường dây pha chế xăng dầu Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành chỉ thị về việc kiểm tra, kiểm soát và xử lý vi phạm pháp luật trong kinh doanh xăng dầu, khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG). Theo đó, Bộ Công an có trách nhiệm chỉ đạo lực lượng chức năng tập trung nắm tình hình, phát hiện và triệt phá các đường dây, ổ nhóm, tụ điểm pha chế xăng dầu, sang chiết LPG trái phép, các hành vi ăn cắp xăng dầu, pha trộn trái phép các chất khác vào xăng dầu, nhất là hành vi có tổ chức, quy mô lớn; chỉ đạo điều tra, xác định ngay nguyên nhân các vụ cháy, nổ phương tiện vận tải sử dụng xăng dầu; các vụ cháy nổ LPG; công khai kết luận điều tra theo quy định và khuyến cáo kịp thời cho người dân để phòng ngừa. Bộ Khoa học và công nghệ khẩn trương báo cáo Thủ tướng Chính phủ kết quả kiểm tra chất lượng xăng dầu nhập khẩu cũng như tiêu dùng trong nước; đề xuất biện pháp xử lý kiên quyết, nghiêm minh để bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng. V.V.T. - L.C. Huế: sẽ lập đoàn kiểm tra chất lượng sản phẩm Tại đại lý Hùng Cường - độc quyền phân phối ở Thừa Thiên - Huế (114 Bà Triệu, TP Huế), chủ đại lý giới thiệu hai loại sản phẩm tiết kiệm nhiên liệu FFI - MPG, gồm loại sản phẩm dùng cho động cơ xăng và sản phẩm dùng cho động cơ diesel. Sản phẩm MPG được chủ hàng quảng cáo thích hợp với ôtô, xe máy..., sử dụng sản phẩm này sẽ tiết kiệm 15-30% nhiên liệu, tăng khả năng đốt cháy nhiên liệu, tăng công suất động cơ, êm máy, mát máy, giảm khói đen, bảo dưỡng động cơ... Giá bán hai loại sản phẩm này tương đối mềm nên nhiều người tìm đến mua. Cụ thể loại lọ nhỏ 4ml dùng cho xe máy có giá 5.000 đồng, loại lọ lớn 40ml dùng cho động cơ diesel có giá 25.000 đồng. Theo tờ rơi quảng cáo, loại chất xúc tác tiết kiệm nhiên liệu này có nguồn gốc từ Hoa Kỳ, do Công ty TNHH XD-TM Lê Thanh (563 Trần Hưng Đạo, TP Sóc Trăng) độc quyền phân phối tại Việt Nam, sản phẩm đã được Trung tâm Kỹ thuật 1 - Tổng cục Đo lường chất lượng (Bộ KHCN) giám định kỹ thuật và chất lượng ngày 25-9-2008. Trao đổi với Tuổi Trẻ ngày 1-2, ông Trần Quốc Thắng, chi cục trưởng Chi cục Tiêu chuẩn đo lường tỉnh Thừa Thiên - Huế, cho biết chưa có thông tin gì về sản phẩm chất xúc tác tiết kiệm nhiên liệu MPG được bán trên thị trường TP Huế. Ông Thắng nói rằng sẽ thành lập đoàn kiểm tra liên ngành để kiểm tra giấy phép và chất lượng đối với sản phẩm này. NGUYÊN LINH

Theo báo Tuổi Trẻ